根据多家航空行业的报道，印度航空事故调查局（AAIB）在本周按照国际规定的时限要求，向航空管理机构和国际民航组织提交了针对上月12日发生的印度航空A171航班空难的初步调查报告。这份报告概述了目前已知的事实情况，但通常初步调查结果并不会对事故原因作出明确的分析结论或提出最终建议。
行业媒体《Air Current》引用多位了解该事件调查进展的知情人士的消息透露，调查人员在对这架波音787客机的飞行数据记录和舱内音频记录进行了全面分析后，现在正将注意力集中在燃油控制开关的操作记录上，以期查明引发发动机停车的具体原因。需要注意的是，对于燃油控制开关操作细节的深入分析工作，通常需要几个月的时间。与此同时，调查人员在此期间可能会转向其他问题进行探讨。
与此同时，据《华尔街日报》在7月10日的报道透露，有知情人士表示，熟悉美国官员初步评估情况的人士称，“调查的主要焦点目前集中在飞行员的操作上，目前尚无证据表明波音787客机本身存在问题。” 综合各外媒的报道显示，调查人员目前掌握的数据并未显示机械故障或波音787及其发动机的设计存在问题。此外，之前被怀疑导致事故的燃油污染和错误收放襟翼的问题也已被排除。
展开剩余52%制造商的沉默在某种程度上也印证了飞机的机械和设计问题并非导致空难的因素。在这场空难发生后的近两周内，关于黑匣子数据的分析过程中，飞机的制造商波音公司和发动机制造商GE并未向全球航空公司发出任何针对该机型的紧急安全建议。而美国联邦航空局（FAA）也没有发布关于787机型的持续适航通知。业界普遍将这种沉默解读为“机械故障并非主要原因”的一种技术支持。
（波音公司总裁Kelly Orberg在空难发生后发表声明时表示：波音公司将遵循联合国国际民用航空组织《国际民航公约附件13》的相关规定，由印度航空事故调查局（AAIB）主导发布有关印度航空171航班的调查信息。）
在当地时间6月12日，这架波音787梦想客机自印度艾哈迈达巴德机场起飞，计划直飞伦敦盖特维克机场。然而，飞机起飞不久后就发生了坠毁事故，机上242人中有241人遇难，另外地面上还有19人遇难。这起事故是波音787梦想客机在全球范围内首次造成人员伤亡的严重事件，而这些数字背后则隐藏着无数悲剧和令人痛心的故事。
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